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Hilfsrahmen

Bei Motorrädern die nicht für den Beiwagenbetrieb geprüft oder zugelassen sind, werden zur Stabilisierung zusätzliche Verstärkungen ein- bzw. angebaut.

Maßnahmen zur motorradseitigen Stabilisierung

• Hilfsrahmen sind verbreitet. Um am Motorradrahmen Veränderungen vornehmen zu müssen, werde diese Hilfsrahmen in der Regel über Klemmvorrichtungen mit dem Motorradrahmen verbunden. Parallel laufende Rahmenrohre und -unterzüge werden zusätzlich durch Zwischenverbindungen stabilisiert. (Siehe auch Anschlusspunkte.)

• Der Hilfsrahmen wird zum Fahrzeugrahmen, wenn er in das Motorrad integriert ist und der Rahmen der Solomaschine zwar erhalten bleibt, aber nur noch als Teileträger dient. So wurden zum Beispiel schon in den 1980er Jahren bei den BMW-Boxer von EML, Troika von Heidenwag und Comete von Side-Bike der Motorradrahmen durch ein gespanntaugliches Pendant ersetzt.

Die aufwändigste Maßnahme ist, den Motorradrahmen teilweise oder komplett zu entfernen und einen neuen Rahmen zu verwenden, der für die Einflüsse des Gespannbetriebs konstruiert wurde. Hier kann der Hersteller entscheiden, ob er den Fahrzeugrahmen von Motorrad und Beiwagenfahrgestell aus einem Stück herstellt. Konstruktionen von Krauser, HBJ, Motowig, Grüter + Gut, Corda, Tech3 und Wasp/Hermeling u.a.

Anhand des Hilfsrahmen für BMW-2-Ventil-Boxermodelle von Peikert, kann man gut sehen wie die Kräfte des Beiwagens in den Motorradrahmen eingeleitet werden.

Stern-Hilfsrahmen für 2V-Boxer von 1996.