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Corda

Corda – Gespannmarke (S), Hersteller Wolfgang Raabe.

Zur Kölner IFMA 1984 machte der in Schweden lebende Wolfgang Raabe von sich reden, als er mit einem Eigenbaugespann den Eigenbau-Wettbewerb der Zeitschrift PS gewann. Seine Konstruktion wurde vom 1500er Vierzylinder-Boxermotor des Alfasud an Hinter- und Seitenrad angetrieben und besaß eine geschlossene Bootskabine mit Flügeltür.

Zunächst mit Pkw-Zulassung. Diese wurde aber wieder aufgrund einer Entscheidung des deutschen Ministeriums für Verkehr wieder zurückgenommen, wonach Fahrzeuge mit asymmetrischen Achsen als Krafträder einzustufen sind. Ein ähnliches Prozedere spielte sich bei Motowig ab.

Ein Jahr später nahm das Projekt professionelle Züge an, es folgten Varianten mit Motoren der VW-Golf-Serie bis hin zum GTI sowie mit dem 2,3-Liter-Einspritzer von Volvo. 1996 wagte der Tüftler in seiner alten Heimat Mecklenburg einen Neustart. Dabei griff er auf einen 2,5-Liter-TDI-Motor von Audi zurück. Zunächst bot sich Otto Hermeling als Importeur an, doch das kühne Vorhaben mit Differenzialgetriebe, Querlenker am dritten Rad und Allradantrieb scheiterte bald.

Vertriebspartner
Anfang der 1990er Jahre: Mink & Belis bei Bremen.
Ende der 90er Jahre wurden noch einige Corda-Gespanne über die Firma CPM Motors GmbH in Deutschland verkauft.

Besonderheiten des Fahrzeugs

• Hybrid zwischen Auto und Motorrad – der TÜV stuft es als Kraftfahrzeug ein (Führerschein Klasse 3 erforderlich), der Konstrukteur sieht es als Motorradgespann

• Gespanne mit Automotoren, teilweise mit drei angetriebenen Rädern

• Verschiedene PKW-Einbaumotoren (Alfasud, VW Golf/GTI, Volvo 2,3l, Audi 2,5l TDI)

• Allradantrieb auf drei Räder mit einstellbaren Rutschkupplungen zur Drehmomentverteilung

• Beiwagenrad lenkt mit (12° bei Rechtseinschlag, 6° bei Linkseinschlag)

• Automatikgetriebe (3 Vorwärts-, 1 Rückwärtsgang)

• Bremskraftverstärker, 70-Ah-Batterie, Bosch-Zündschloss

• Vierkantstahlrohrrahmen, Radstand 2.000 mm, Spurbreite 1.410 mm

• Geschlossene Bootskabine mit Flügeltür

Fahrverhalten

• Beeindruckend neutrales Kurvenverhalten, bleibt auch bei Vollbremsungen spurstabil

• Wendekreis ca. 10 Meter

• Für traditionelle Gespannfahrer ungewohnt, da keine asymmetrischen Rechts-/Linksreaktionen

Kritikpunkte

• Eingeschränkte Kopffreiheit im Seitenwagen für Personen über 1,75 m

• Problematischer Einstieg und billig wirkendes Armaturenbrett

• Geringe Bodenfreiheit

• Preis (1988): 40.800 bis 44.900 DM

Vertrieb 1988

• Importeur (D): Johnen

• Süddeutschland: Firma AWS, Dorfstraße 2, 8061 Palsweis

• Norddeutschland: Autohaus Elbers, Neue Straße, Hagen (Westfalen), ab 1995 CPM Motors GmbH

• angegebene Lieferzeit ca. 4 Monate, Einzelfertigung nach Kundenwunsch

• Mustergutachten beim TÜV München hinterlegt

Folgende zwei Abb. von Wolfgang Raabe, 1987 (MG Nr.1)

Abb. aus dem MG-Katalog 1992

Vorderradantrieb, alle Räder angetrieben

Prototypentwürfe

Gespannhersteller Pohl plante im Frühjahr 2025 eine Neuauflage des Konzepts.