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ST (Squire)

1974 stellten Peter Rivers-Fletcher und Mike Rahauge den ersten Squire-Beiwagen vor. Er hatte bereits die Gummitorsionsfederung und das 12“-Rad.

Ende der 70er und Anfang der 80er Jahre verkaufte sich der Squire in Deutschland sehr gut. Der damalige Importeur, die Firma Magdeburg, konnte stellenweise auf dreistellige Stückzahlen im Jahr blicken. Nach der Fusion von Squire und Watsonian wurde 1999 im Rahmen der Modellpflege der Beiwagen mit einem 13-Zoll-Rad mit Watsonian-Radfederung aufgewertet. Der ungünstige Wechselkurs zum englischen Pfund und die starke Konkurrenz des EZS Compact verhinderten jedoch eine neue Auflage des Verkaufserfolges der früheren Jahre.

Modellvarianten: ST2, ST Box und später der mit einem Stoßdämpfer gefederte ST3.

Beiwagenvarianten des Squire ST

• 1970 bis 1971: Squire Original/ST 1mit 2 Ösen am Überrollbügel, starre Scheibe, Schalensitz, Flexitor-Federung, keine Kofferklappe

• 1971 bis 1990: ST 2, ähnlich Original/ST 1, Klappscheibe, 10-Zoll-Alufelge, Mk IV-Kotflügel, Kofferklappe

Beim Squire ST2 haben findige Bastler und auch Gespannhersteller die unkomfortable Gummidämpfung des ST2 gegen einen Stoßdämpfer ersetzt, was allerdings mit erheblichem Aufwand verbunden ist.

Umgebaut von Hans-Rainer Huth, 1991, MG Nr. 11

Abb. ST 3-Modell

Daten Squire ST 3

• Rahmen: Umlaufender Rundrohr-Rahmen mit geschobener Kurzschwinge

• Karosserie-Gesamtlänge: 2100 mm

• Sitzbreite im Beiwagen: 450 mm

• Fußraumlänge: 1150 mm

• Kofferraumvolumen: 120 l

• Serienmäßiges Verdeck: ja

• Kopfraumhöhe unter Verdeck: 820 mm

• Sicherheitsgurte montiert: nein

• Reifengröße serienmäßig: 155/80 R 13

• Federbeinmarke: Sebaq

• Maximaler Federweg: 70 mm

• Beiwagen gebremst: nein

• Beiwagen Leergewicht: 85 kg

• Zulässiges Gesamtgewicht: 210 kg

Die Firma Boder (Argenthal) stattete den ST2 mit einer großen Einstiegsklappe aus. Abb. 1989

Beiträge in MG 2, 72, 148