Carlo

Beiwagen der Fa. Watsonian-Squire (GB), ab 1994 bis 1999. Vorgestellt auf der Berliner Motorradmesse.
Entwickelt wurde der Carlo aus dem Shoo-Beiwagen.

 

Die Abbildung zeigt eine Carlo-Variante von Carell die von Räbiger an eine Suzuki RF 990 angebaut wurde.

[image]

 

Ankündigung, Inserat in MG 21
[image]

 

--- Beitrag in MG Nr. 31, Januar 1996, S. 56-59) ---

Der Carlo ist der Nachfolger des Squire Shoo und wird von Watsonian-Squire produziert. Jedes Serienexemplar wird mit einem Plüsch-Teddy ausgeliefert. Das Testexemplar zeigte noch rustikale Vorserienverarbeitung; laut Hersteller Peter Lohré sollten Qualitätsmangel (z. B. Druckknöpfe der Seitenscheiben) für die Serie behoben werden.

 

Ausstattung (serienmäßig):

Hochklappbares Hardtop mit abschließbarem Knebel (bedienbar von innen und außen); Windschutzscheibe aus Sicherheitsglas mit Scheibenwischer; Innenbeleuchtung; Fußstütze; Kofferraumdeckel aus Plexiglas mit Gasdruckheber (wasserdicht). Weißes Rücklicht ähnelt Rückfahrscheinwerfer.

 

Konstruktion:

Kastenrahmen aus Vierkantstahlrohr; GfK-Bootskörper; Vier/Fünfpunkt-Anschluß am Motorrad; geschobene Kurzschwinge; Spax-Federbein (stufenlos einstellbare Vorspannung); Bereifung 155/70 R13 auf PKW-Alufelge.

 

Technische Daten Beiwagen (Stand 1996):

Länge: 220 cm

Sitzbreite: 80 cm

Fußraumlänge: 145 cm

Geräuschpegel: bis 110 dB(A) außerhalb des Helms; 95-100 dB(A) unter der Helmschale

Preis Carlo: DM 11.990,-

Im Testgespann (RF 900 / Carlo als GVG-Erstfahrzeug): Einarm-Vorderradschwinge von Horst Räbiger; Alu-Birkenfelgen; Spax-Federbein. Preis Gespann komplett: DM 42.000,-. Umbaukit RF 900: DM 9.200,-.

Bemerkungen: Keine Abgase im Boot trotz rechts verlegter Auspuffanlage. Hohe Ladekante und kleine Kofferraumöffnung wurden als Nachteile genannt.

 

 

Beitrag in MG Nr. 31, Januar 1996, S. 56–59)
[image]
Der Carlo ist der Nachfolger des Squire Shoo und wird von Watsonian/Squire produziert. Jedes Serienexemplar wird mit einem Plüsch-Teddy ausgeliefert. Das Testexemplar zeigte noch rustikale Vorserienverarbeitung; laut Hersteller Peter Lohre sollten Qualitätsmängel (z. B. Druckknöpfe der Seitenscheiben) für die Serie behoben werden.

Ausstattung (serienmäßig): Hochklappbares Hardtop mit abschließbarem Knebel (bedienbar von innen und außen); Windschutzscheibe aus Sicherheitsglas mit Scheibenwischer; Innenbeleuchtung; Fußstütze; Kofferraumdeckel aus Plexiglas mit Gasdruckheber (wasserdicht). Weißes Rücklicht ähnelt Rückfahrscheinwerfer.

Konstruktion: Kastenrahmen aus Vierkantstahlrohr; GfK-Bootskörper; Vier/Fünfpunkt-Anschluss am Motorrad; geschobene Kurzschwinge; Spax-Federbein (stufenlos einstellbare Vorspannung); Bereifung 155/70 R13 auf PKW-Alufelge.

[image]

Technische Daten Beiwagen (Stand 1996):

Länge: 220 cm

Sitzbreite: 80 cm

Fußraumlänge: 145 cm

Geräuschpegel: bis 110 dB(A) außerhalb des Helms; 95–100 dB(A) unter der Helmschale

Preis Carlo: DM 11.990,–

Im Testgespann (RF 900 / Carlo als GVG-Erstfahrzeug): Einarm-Vorderradschwinge von Horst Rübiger; Alu-Birchenfelgen; Spax-Federbein. Preis Gespann komplett: DM 42.000,–. Umbaukit RF 900: DM 9.200,–.

Bemerkungen: Keine Abgase im Boot trotz rechts verlegter Auspuffanlage. Hohe Ladekante und kleine Kofferraumöffnung wurden als Nachteile genannt.

Letzte Bearbeitung: 1. Juni 2026

❤ Das Gespann-Lexikon unterstützen

Dieses Lexikon ist ein idealistisches und nicht-kommerzielles Projekt. Server und Hosting kosten jedoch Geld. Du kannst ein Förderer werden und dies unterstützen. Schon eine kleine Spende, ab 5 Euro, hilft das Lexikon weiter auszubauen.

→ GoFundMe | → PayPal

Als Dankeschön: Sendest du deinen Zahlungsbeleg an gespann-lexikon@t-online.de, erhältst du ein Jahr lang jeden Monat eine Übersicht der neuen Einträge - auch ein Spendenaufkleber ist in Planung!