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Die Abkürzung GVG stand für Gespann-Vertriebs-Gesellschaft. Dabei handelte es sich um einen Zusammenschluss der Firmen Peter Lohré, Gunnar Carell, Horst Räbiger und Peter Stern, mit dem Ziel, eine klar definierte Gespann-Kombination zu einem günstigen Preis anzubieten.
Zwischen 1995 und 1998 verkaufte die GVG sehr erfolgreich diese Kombination aus Suzuki GSX 1100 G und Squire RX 4. Durch die Konzentration der Fertigung auf ein einziges Motorradmodell in Verbindung mit dem EZS-1,5-Sitzer-Boot konnte die GVG das Gespann zu einem Preis von unter 29.000 D-Mark anbieten – rund 5.000 D-Mark günstiger als eine vergleichbare Einzelanfertigung.
Von Horst Räbiger wurde unter dem Dach der GVG auch die BMW F650 mit einem RX1-Beiwagen geliefert.
Es erfolgten auch Umbauten mit dem EZS-Beiwagen Rallye, von der GVG Compact genannt wurde.
Die GVG löste sich nach Unstimmigkeiten Ende der 1990er Jahren wieder auf.
Inserat in Motorrad-Gespanne, 1995
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GVG Marauder, 1994 Eine Suzuki VZ 800 Marauder war ein Projekt der GVG, das 1994 bei Gunnar Carell entstand. Gleich mehrere Innovationen wurden bei diesem Gespann realisiert. Interessant ist vor allem die Vorderradführung, die trotz Telegabei mit einer Nachlaufverkürzung aufwarten kann. Die Serienräder wurden beibehalten. Auf dem Hinterrad wird ein verschleißarmer PKW-Pneu aufgezogen. Um der Optik der niedrigen Marauder gerecht zu werden, wurde der Beiwagen, Watsonian GP-Maxi tiefer gelegt. |
Beiträge in MG 31, 37, 38, 49
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