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Flexit (Myburgh)

Flexit - Bezeichnung eines Parallelneiger-Gespannes. Hersteller: Myburgh, Hanes (Südafrika). Gebaut zwischen 1981 und 1988 etwa 30 Stück, Vorstellung in Deutschland 1988 zur IFMA in Köln.

Fertigung ab 1989 bei California Sidecars (USA), etwa 25 Exemplare gebaut. Hersteller 1991 bis 1995 bei EZS (NL), Albert Engbers, gefertigt etwa 90 Stück, davon 12 Exemplare mit Linksanbau, die über Watsonian (GB) verkauft wurden.

Ab 1989 übernahm in Deutschland Friedrich Hahn-Leusser den Vertrieb. Laut einer Meldung in MG 50 organisierte zu jenem Zeitpunkt die Münchener Firma Avantgarde-Motorrad-Gespanne Friedrich Hahn-Leusser, Geiselgasteigstr. 88c, 81545 München, den Deutschland-Vertrieb der EZS-Flexit-Gespanne). Er verwendete für die Beiwagenradführung des 12-Zoll-Rades eine gezogene Einarmschwinge mit einem Federbein.

Das für den europäischen Markt bei EZS gefertigte Boot besaß laut MG 50 zunächst ein mittiges 10-Zoll-Rad und war für die BMW-Modelle R 1100/1200 und K sowie die Honda ST 1100 ausgelegt; auf Wunsch ließ es sich auch an andere Motorräder anbauen.

Anmerkung zur Quellenlage: Die hier beschriebene 12-Zoll-Version mit Einarmschwinge und Federbein datiert vermutlich später als die 10-Zoll-Ausführung aus MG 50; die genaue zeitliche Abfolge der Radgrößen ist anhand der vorliegenden Unterlagen nicht abschließend geklärt und sollte anhand der Originalausgaben verifiziert werden.

Ein Duplex-Kettensegment bewirkt, dass Zugmaschine und Beiwagen parallel in Schräglage schwenken und das Zusammenklappen der Kombination verhindert.

Die Beiwagen-Radführung wurde mehrmals überarbeitet. In der Urversion wurde die Federung über einen Kompressor aufgepumpt und konnte damit dem Beiwagenniveau der Beladung angepasst werden.

Im Testbetrieb der Zeitschrift Motorrad-Gespanne konnte das Konzept nicht überzeugen. Saß ein Passagier im Bord und musste beim Durchfahren von Kurven etwas stärker gebremst werden, bekam die Beiwagenfront stets Bodenkontakt.

Die Fahreigenschaften wurden laut MG 50 mit denen eines Solomotorrads mit einseitig beladener Packtasche verglichen; der maximale Schräglagenwinkel betrug etwa 35 Grad. Wegen des ungewöhnlichen Konzepts blieb das Flexit-Gespann eine Domäne ausgesprochener Liebhaber und war entsprechend selten.

Ein kompletter Umbaukit für Honda ST 1100 oder BMW R 1100 RS mit maschinenseitigen Anschlüssen, Boot mit elektrisch betätigter Glaskuppel und serienmäßiger Beiwagenbremse kostete 1999 inklusive Montage ab 17.748 DM.

Beiträge in MG 1, 5, 16, 24, 50, 192.Bezeichnung eines Parallelneiger-Gespannes. Hersteller: Myburgh, Hanes (Südafrika).

Die Beiwagen-Radführung wurde mehrmals überarbeitet. In der Urversion wurde die Federung über einen Kompressor aufgepumpt und konnte damit das Beiwagenniveau der Beladung angepasst werden.

Im Testbetrieb der Zeitschrift Motorrad-Gespanne konnte das Konzept nicht überzeugen. War ein Passagier an Bord und es musste beim Durchfahren von Kurven etwas stärker gebremst werden, bekam die Beiwagenfront stets Bodenkontakt.

Beiträge in MG 1, 5, 16, 24, 192