Dreamline (HGT)

Zusammenfassung aus MOTORRAD-GESPANNE Nr. 31, Januar 1996, S. 32–33

Eines der damaligen HGT-Vorzeigegespanne war eine BMW K 100 mit Dreamline-Beiwagen und HGT-Achsschenkellenkung. Hartmann übernahm das Tornado-Konzept von Otto Hermeling und verbesserte es: Der Lenkeinschlag beträgt 32° nach rechts und 29° nach links (mehr als beim Original-Tornado). Außerdem entwickelte Hartmann Polyesterteile, die die Schweißkonstruktion optisch verbergen.

Technische Daten HGT-BMW K 100 (Stand 1996):

• Radstand: 1740 mm

• Spurbreite: 1210 mm

• Vorlauf: 390 mm

• Nachlauf VR: 0 mm

• Reifen hinten: 185/60×14

• Reifen Beiwagen: 195/50×15 oder 185/60×14

• Hinterradführung: Einarm-Stahlschwinge nach rechts versetzt; Hinterreifen 19S/50×15 läuft in Fahrzeuglängsachse

• Räder: Aluette-Dreispeichen-Aluminiumräder

Weitere technische Besonderheiten (1996):

Flammverzinktes Chassis; zusätzlicher Kühler in der Beiwagenfront; zul. Gesamtgewicht 750 kg (geprüft auf 850 kg); White-Power-Federelemente vorn und am Beiwagen; Auspuffanlage mit Zwischenflansch (gegen Rissbildung); Integralbremssystem; exakte Tachoangleichung.

Beiwagen: Dreamline (eigene Hartmann-Entwicklung). Bis 1996 hatte der Dreamline nur wenig Modellpflege erfahren; Konstruktion galt als ausgereift.