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CT 2000/2001 (EML)

EML CT-Beiwagen. Hersteller: EML/W-Tec, Neede (Niederlande) Produktionszeitraum: CT 2000: 1992–1997; CT 2001: ab ca. 1997.

Beiwagenmodell CT der Firma EML / W-Tec (NL). Produziert ab 1992.

Einordnung

Der CT-Beiwagen gehört zur EML-Serie 2000, die erstmals mit dem hauseigenen H.C.A.D.-System (Querlenker-Schwinge mit Anti-Dive-Funktion) ausgestattet wurde. Zur gleichen Modellreihe gehört der Speed 2000.

CT 2000

Der CT 2000 ist ein Eineinhalbsitzer-Beiwagen, der von 1992 bis 1997 angeboten wurde. Die GfK-Karosserie wurde im eigenen Haus handlaminiert. Für die Polyesterteile fertigte EML Bohrschablonen an, damit auch bei Ersatz alle Teile aufeinander passen.

Bei der Einführung kam ein Bremssattel von Grimeca auf einer EML-eigenen Bremsscheibe zum Einsatz, angesteuert über das Fußbremspedal. Radbolzen und Schrauben aus Edelstahl sowie Stahlflex-Bremsleitungen wurden eingeführt. Die EML-Federbeine bestanden teilweise aus Edelstahl und eloxiertem Aluminium und waren von außen in Zugstufe und Federvorspannung verstellbar.

Alle Verbundräder der 2000-Serie bestehen aus einer Alu-Nabe, über die Felgenformteile aus Stahl verschraubt werden (Technik vergleichbar mit BBS oder PLS). EML verwendete Stahlfelgen, um von Zulieferern unabhängig zu bleiben. An allen CT-Modellen ist ein 14-Zoll-Rad montiert.

Serienausstattung: Fußmatte, Leerverdeck. Optionen: Teppichauskleidung, Gepäckträger, zweite Bremszange, Anhängerkupplung.

Zubehör für CT 2000 und 2001:

• Gepäckträger

• Beleuchtung im Kofferraum

• Kindergurtsatz, für CT- und GT-Modelle

• Anhängerkupplung

• Heizung, nur für GT 2001

• Zusatztank aus Kunststoff mit 21 Liter, nur für GT 2001

Heckspoiler mit Bremsleuchte, nur für GT 2001

Produktionshintergrund

EML produzierte alle Stahlteile in-house, grundierte und brannte sie im Ofen ein. Boote wurden handlaminiert. Kleinteile entstanden auf CNC-Automaten. In den Niederlanden wurden Bausätze ab Werk direkt vertrieben. EML strebte mit der 2000-Serie die Marktführerposition durch Großserienproduktion bei bezahlbarem Preisniveau an. EML lieferte 1995 ausschließlich komplette Umbausätze; Einzelkomponenten für Selbstschrauber waren nur eingeschränkt erhältlich.

CT 2001

Der CT 2001 ist der Nachfolger des CT 2000. Äußerlich unterscheidet er sich durch leichte Änderungen an den Rundungen der Karosserie. Die markantesten Neuerungen finden sich im Einstiegsbereich:

• Der Verschlussmechanismus wurde in das Boot integriert

• Die Einstiegshaube öffnet beim Betätigen nach hinten

• Das neue Wetterverdeck klappt beim Öffnen der Einstiegsklappe automatisch mit nach hinten weg

• Das Verdeck verfügt über größere durchsichtige Flächen

• Der CT 2001 ist serienmäßig mit Wetterverdeck ausgestattet, außerdem mit Fußmatte und Innenraumgebläse.

GT 2001, größere Verdeckfenster

GT 2001, Einstiegsklappe öffnet etwas weiter, nur ein Gasdruckdämpfer.

GT 2001, integriertes Schloss und Lüftungsauslass.

Daten EML CT 2001

• Rahmen: Vierkantrohr mit Querlenkerschwinge, H.C.A.D.-System

• Karosserie Gesamtlänge: 2120 mm

• Gesamtbreite 910 mm

• Sitzbreite im Beiwagen: 770 mm

• Fußraumlänge: 1310 mm

• Kofferraumvolumen: ca. 235 l

• Serienmäßiges Verdeck: ja

• Kopfraumhöhe unter Verdeck: 950 mm

• Sicherheitsgurte montiert: nein

• Reifengröße serienmäßig: 165/65 x 14

• Federbeinmarke: EML

• Maximaler Federweg: 110 mm, H.C.A.D

• Beiwagen gebremst: Scheibenbremse, 200 mm

• Beiwagen Leergewicht: 119 kg

• Zulässiges Gesamtgewicht: 250 kg

Bemerkungen: Einstiegshaube öffnet nach hinten, serienmäßig mit Wetterverdeck, Fußmatte und Innenraumgebläse. Optionen: Innenverkleidung, Heckspoiler, Sicherheitsgurte.

Beiträge in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 28 (Test CT 2000, Juli 1995); Nr. 180