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Tholen, Ralf

Ralf Tholen ist ein Gespannfahrer und nebenberuflicher Moto-Guzzi-Schrauber aus Elsdorf (Rheinland), der ein Eigenbau-Gespann auf Basis einer Moto-Guzzi-V7/Le-Mans-IV-Kombination mit einem Hedingham-Beiwagen aufbaute. Laut MG-Quelle produziert(e) er darüber hinaus selbst Beiwagen (u. a. ein WBO-Modell wird als 'aus Tholen-Produktion' erwähnt).

Technische Daten

• Zugmaschine: Moto Guzzi (V7-Rahmen, Motor einer Le Mans IV)

• Beiwagen: Hedingham

• Bereifung vorn: 110/90 x 16

• Bereifung hinten: 135 x 15 (PKW-Reifen, umgerüstet)

• Spurbreite (WBO-Leichtgondel): 1,16 m

• Federung Heck: kurze Spax-Federbeine

Einsatzbereich

Privates Eigenbau-Tourengespann, individuell auf die Wünsche des Erbauers zugeschnitten (leicht, flach, klassisch schlicht).

Besonderheiten

Tholen erwog zunächst den leichten Squire ST 2, verwarf den Gedanken aber wegen dessen um das Boot herumlaufenden, nur gummigefederten und ungedämpften Ultrakurzschwinge und entschied sich stattdessen für den Hedingham mit dessen charakteristischen doppelten unteren Anschlüssen gegen ein Verdrehen der Rahmenschellen. Statt des Guzzi-eigenen Integral-Bremssystems bevorzugte er eine getrennte Bedienung der vorderen Bremssättel, gekoppelt mit der Beiwagen-Scheibenbremse über die Hinterrad-Fußbremse.

Vor- und Nachteile

Vorteile: Individuell abstimmbare Bremsbalance durch Verzicht auf das Integral-Bremssystem; geringes Gewicht und niedriger Schwerpunkt durch den leichten Hedingham-Beiwagen.

Nachteile: Bremsleistung und Grip waren laut Tholen selbst zum Zeitpunkt des Berichts noch optimierungsbedürftig (weitere Experimente mit breiterem/weicherem Vorderreifen angekündigt); die geringe Spurbreite der Leichtgondel lässt das Beiwagenrad in Rechtskurven ohne Beifahrer früh abheben.