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MZ-B

Während MuZ den Einstieg in die Motorrad-WM vorbereitet, bemüht sich Nachbar MZ-B um Rückbesinnung. Der 1994 vorgestellte Beiwagen SW 1 kann seine Abstammung trotz des Namens Horex nicht verleugnen. Für Unkundige ist das Ganze zunächst etwas irreführend. Ebenso wie MuZ gehört MZ-B zu den Erben der traditionsreichen DDR-Marke MZ.

Die in Berlin ansässige Vertriebs-GmbH importiert Mitte der 190er Jahre unter anderem die bei Kanuni-Kombassan in der Türkei produzierten ETZ-Zweitakter, besitzt daneben die Namensrechte für Horex und komplettiert mit zugekauften Komponenten im alten Zschopauer Werk selbst Kleinmotorräder.

Auch wenn der SW 1 den Familiennamen Horex trägt, kann er seine wahre Herkunft kaum verleugnen. Die mittragende Blechkarosserie und der für ein Leichtboot recht geräumige Innenraum offenbaren seine Verwandtschaft mit dem Super Elastik. Um unter der magischen Preisgrenze von 3000 D-Mark zu bleiben, mussten die zschopauer Techniker allerdings Abstriche machen. Keine komplett vorklappbare Frontpartie, keine Zweiarmschwinge, Scheibe und Abdeckplane sind nicht im Lieferumfang. Dazu: Einklappbares Windschild 230 Mark, eine verchromte Gepäckbrücke 180 Mark, die Spritzdecke 125 Mark.

Neben dem SW 1 präsentierte MZ-B auch eine eigene Vorderradschwinge für die ETZ-Modelle. Für das Originalrad kostet das Bauteil inclusive der Jawa- Federbeine nur 999 Mark, mit 16 Zoll- Felge und Jawa-Scheibenbremse liegt der Preis bei 1499 Mark. Wenn die Qualität stimmt, geben Boot und Schwinge zwei Felles wichtige Impulse für den brachliegenden Markt der Low-price-Gespanne.

Siehe auch MZ