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Harley-Davidson Beiwagen

Harley-Davidson war ab 1914 einer der weltweit bedeutendsten Beiwagenhersteller. In der Blütezeit der 1910er und 1920er Jahre trugen sieben von zehn Harleys einen Beiwagen. Nach über 95 Jahren Produktion stellte das Unternehmen die Beiwagenproduktion 2011 ein — ersetzt durch die Tri-Glide-Trike-Modelle.

--- Modelle ---

Frühphase (1914–1935):

Model 10H (1914) Erster katalogisierter HD-Beiwagen; Fertigung durch Rogers Company

Model L »Pleasure/Tourist« (1915–1922) Erster in Eigenregie gefertigter Harley-Beiwagen; Stahlblechkarosserie, Fertigung durch Seaman Body Company, Milwaukee

Model QL »Pleasure/Tourist« (1918–1922) Zweisitziger Beiwagen

Model LR »Road-Stir« (1920–1922) Sportlichere Ausführung

Model LX »Speedster-Racer« (1920–1928) Renn- und Sportausführung

Model LT »Royal Tourist« (1922–1935) Touring-Ausführung der Oberklasse

Model QT »Family Delight / Chummy Car« (1922–1933) Zweisitziger Familienbeiwagen

Model LS »Litecar« (1929–1935) Leichtbeiwagen für 45-cui-Modelle; Chassis von Goulding Manufacturing, Saginaw/Michigan

Metallkarosserie-Ära (1936–1967):

Model LE (1936–1967) Rechtsseitig; Standardmodell für EL & FL (Knucklehead, Panhead, früher Shovelhead)

Model LLE (1936–1957) Linksseitig (Export, Linksverkehrsländer)

Fiberglas-Ära (1966–2011):

Harley-Davidson erwarb 1961 die Tomahawk Boat Manufacturing Corporation in Tomahawk/Wisconsin für Fiberglas-Fertigungskapazitäten.

CLE Classic Sidecar (1979–1984) Fiberglas; Erstauflage 200 Stück (1979); ca. 300 lbs; Druckgussrad mit Trommelbremse; Halbellipsen-Blattfederung; Preis 1979: ca. 8.000 USD

TLE Standard (1983–2010) Fiberglas-Handlaminat; für FLT/FLHT 5-Gang-Rahmen

TLE Ultra (ca. 1990–2010) Wie TLE + Stereoanlage, CB/Intercom; 260 lbs

--- Technische Daten (TLE Standard 2006) ---

Länge: 1.989 mm (78,4 Zoll)

Höhe: 1.069 mm (42,1 Zoll)

Beiwagenbreite: 596 mm (23,5 Zoll)

Gesamtbreite (Halter bis Rad): 1.352 mm (53,3 Zoll)

Eigengewicht: 106 kg (234 lbs)

Zulässige Achslast: 136 kg (300 lbs)

Karosserie: Fiberglas-Handlaminat

Bremse: Einzelscheibe, hydraulisch

Federung: Halbellipsen-Blattfeder

Felge: 9-Speichen-Aluguss (hohl)

Reifen: Dunlop HD-Series MT90B16

Windschutzscheibe: Konturierte Lexan-Scheibe

Garantie: 24 Monate, unbegrenzte Laufleistung

Kompatibilität: FLT/FLHT 5-Gang-Rahmen; ab 2008 neue Befestigungspunkte

--- Sondermodelle ---

Militär: 1916 zwölf Gespanne mit Maschinengewehren (Pancho-Villa-Expedition unter General Pershing). Im Ersten Weltkrieg Teil von ca. 20.000 Militärmotorrädern. Model UA »Army« (74 cui, 1939–1942): 670 Stück für US Army, 1.597 Stück für Südafrika. Landsverk 210: gepanzertes Gespann für schwedische Armee (1930er).

Polizei/Behörden: TLE Police (2003–2010) in Birch White und Polizeifarben. Fire/Rescue TLE (2009) feuerrot. US Secret Service: FLHTPI + TLE-Beiwagen ab Juli 2001 als Motorcade Support Unit.

AAA/Öffentliche Dienste: Gespanne für Straßenpatrouille und Pannenhilfe, Zeitungs- und Postzustellung sowie kommerzielle Lieferdienste.

--- Produktionsende und Nachfolge ---

Juli 2010: Harley-Davidson nimmt keine neuen Beiwagenbestellungen mehr an

2011: Letzte Modelljahrproduktion in Tomahawk/Wisconsin; zuletzt unter 150 Einheiten/Jahr

Nachfolger: Tri Glide Ultra (Trike, York/Pennsylvania)

Alternativen: Watsonian Squire (UK) für zahlreiche HD-Modelle (Sportster, Softail, Road King, Heritage Classic, Electra Glide u. a.; nicht geeignet: Springer-Gabel-Modelle)

Quelle: harleysidecars.com; Harley-Davidson Insurance History; Rider Magazine 2011; Total Motorcycle 2006/2008/2009; MotorcycleSpecs; Autoevolution; Slashgear; Recherche 2026-06-01