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Beiwagenlenkung

Theorie genau betrachtet

Erstaunlich, aber Realität: So bewegt sich ein Gespann unter hoher Last vorwärts.

Am Lenker muss der Fahrer dagegenhalten, das Hinterrad übernimmt als Hecklenker die Vorspur. Die statische Vorspur des Seitenrades sollte so groß gewählt sein, dass es nicht nach außen zeigt, sonst schwimmt die Fuhre. Nachteilig wirken sich geringe Hinterradlast und ein zu breiter Reifen am Beiwagen aus.

Beim gelenkten Seitenrad bleibt die Vorspur gegenüber der Fahrtrichtung dynamisch erhalten, die Fuhre läuft stabil geradeaus, der Krebsgangwinkel fällt geringer aus und damit auch der Schlupf des Hinterrades - für Sportfahrer ein gewichtiges Argument.

Dipl. Ing. Olaf Schulze hat in MG 138 und 139 die Möglichkeiten und Chancen einer Beiwagenlenkung ausführlich betrachtet.

Gespann-Technik einfach erklärt

• Kräfte im Gespann

• Kräfte durch das Beiwagenrad

• Drehmoment und Hebel

• Gespannfahren, die Theorie